Cercada de belezas naturais em seus 97,123 km² de área urbana, há décadas a Cidade Sol também brilha em diversas outras áreas. Entre os destaques, Vitória é a sexta cidade mais competitiva do Brasil, de acordo com estudo do Centro de Liderança Pública (CLP), que criou o Ranking de Competitividade dos Municípios em 2020.

Vitória tem 60,41 pontos no ranking, apresentando uma distância considerável da média nacional que é de 46,61 pontos. O levantamento considera fatores como inserção econômica, inovação e dinamismo, formalidade no mercado de trabalho, recursos para pesquisa e desenvolvimento científico e empregos no setor criativo.

A cidade de Vitória também está sendo premiada, agora em setembro, no Ranking Connected Smart Cities 2021, sendo a 5ª na classificação geral, 1ª em Educação e também 1ª entre as cidades de 100 mil a 500 mil habitantes.

“Tudo isso representa um potencial enorme, especialmente com os avanços feitos no ambiente de inovação e na melhoria do ambiente de negócios. São resultados de transformações perceptíveis na infraestrutura da cidade. Vitória foi a primeira capital brasileira a concluir, por exemplo, o Plano Diretor de Tecnologia de Cidades Inteligentes (PDTCI), em 2020”, aponta o diretor técnico do Sebrae/ES, Luiz Toniato.

Para Tyago Hoffmann, titular da Secretaria de Estado da Ciência, Tecnologia, Inovação, Educação Profissional e Desenvolvimento Econômico (Sectides), uma das soluções tecnológicas que ajuda a cidade a se sobressair é o Metrovix, anel de fibra ótica que há mais de uma década interliga entidades de pesquisa e o poder público.

A diretora-presidente da Companhia de Desenvolvimento, Inovação e Turismo de Vitória, Camila Brandão, avalia que a inovação é uma vocação da Capital, voltada para ambiente de negócios mas também para aprimorar os serviços ao cidadão.

Vitória conta com uma rede de saúde interligada com prontuários eletrônicos; semáforos inteligentes em instalação, com utilização da tecnologia IoT - Internet of Things, na sigla em inglês, ou Internet das Coisas - e capacidade de se autorregular a partir da percepção do movimento do tráfego; automatização e simplificação de processos para abertura de novos empreendimentos; internet gratuita nas diversas regiões através do Vitória Online; e automação na segurança pública com o videomonitoramento e o acompanhamento das ocorrências em tempo real, para citar alguns exemplos.

“Reter talentos é um dos nossos principais desafios, além de democratizar o acesso à tecnologia para todas as regiões. Tudo isso com uma grande infraestrutura e base na legislação”, enfatiza a diretora-presidente.

Um dos caminhos para reforçar ainda mais a vocação da cidade é, assegura Camila Brandão, finalmente tirar do papel o Parque Tecnológico de Vitória, em Goiabeiras. “O momento atual é de preparação de leis para fomento de empresas de base tecnológica e a expectativa é que o lançamento seja nos primeiros meses de 2022”, planeja.

O Estado também se faz presente quando o assunto é inovação na Capital. Segundo Tyago Hoffmann, o governo capacita, coordena, monitora, apoia, financia e concede recursos não reembolsáveis para a área, por meio das Escolas Técnicas, Conselhos, participação na Mobilização Capixaba pela Inovação (MCI), lançando editais através da Fundação de Amparo à Pesquisa e Inovação do Espírito Santo (Fapes) e participando de fundos de inovação com o Banco de Desenvolvimento do Espírito Santo (Bandes).

E ainda são operacionalizadas políticas nacionais, tais como o Programa Centelha e o Tecnova, além do laboratório de cidades inteligentes, com pesquisas na área de IoT, coordenado pelo Instituto Federal do Espírito Santo (Ifes) e localizado no Centro de Pesquisa, Inovação e Desenvolvimento (CPID).

“A cidade conta ainda com diversos habitats de inovação, entre os quais incubadoras, aceleradoras, hubs, espaços de coworking e laboratórios de inovação aberta. Podemos destacar o FindesLAB, o Base27, a TechVitória, SebraeLab, Agência de Inovação do Ifes e o Instituto de Inovação Tecnológica (Init) da Ufes. São muitas iniciativas a serem destacadas com foco nesta virada tecnológica”, pontua o secretário.

Para quem tem uma ideia na cabeça e quer empreender, Vitória é um bom lugar para colocar o projeto em prática. Não à toa, está entre os municípios mais competitivos e também ocupa a 4ª posição entre as 100 cidades mais empreendedoras do Brasil.

O casal Tiago Rossi e Renata Lage vivenciou o que esses dados representam. Antes da pandemia, na Mental Pro, eles tinham um projeto de monitoramento da saúde mental de trabalhadores, com a proposta de que as empresas cuidassem melhor de seu público interno a partir de dados coletados por meio de ferramenta tecnológica.

“Com a chegada da pandemia, a solução tecnológica passou a ser uma demanda real nas empresas. Mas o começo é sempre incerto e estávamos ainda em desenvolvimento”, lembra Tiago. Foi então que Alexandre Rodrigues e Bruno Vivas, sócios na Brooder, encontraram a startup do casal numa rede social da internet, e quiseram financiar o projeto. Era o que faltava para o negócio prosperar, e hoje o casal colhe o fruto de novas contratações da solução que oferecem.

“Trabalhamos com orientação e investimento, ajudamos no início da caminhada de quem está empreendendo, e o fato de estarmos em Vitória é muito bom. Além de ter uma base tecnológica, a cidade conecta pessoas. Há um estudo (da Microsoft) que diz que seis pessoas separam você de qualquer outra, seja o Papa, seja o presidente dos Estados Unidos. Em Vitória, acredito que deva ser duas ou três, isso é ganho e poder”, valoriza Rodrigues.

“Além disso, aqui pode-se pensar em negócios globais, pela facilidade da internet. Também, se um empreendimento dá certo em Vitória, é grande a chance de dar certo em qualquer lugar”, complementa Vivas. adjust

Em Vitória, ciclistas podem cortar praticamente todo o município em ciclovias e outros espaços próprios para a prática segura do pedal

Uma cidade sustentável é aquela que incentiva o uso de meios renováveis e que não poluem o meio ambiente. Na mobilidade urbana, isso é primordial, com ações para priorizar o uso do transporte público e fornecer estrutura para utilização de veículos como as bicicletas.

Em Vitória, os ciclistas podem cortar praticamente todo o município em ciclovias, ciclofaixas e ciclorrotas que permitem a prática do “pedal” em segurança. São 70,71 quilômetros, incluindo ainda um trecho de calçadas compartilhadas.

Do extremo norte da cidade, na ciclovia da avenida Munir Hilal, em Jardim Camburi, até o Tancredão, no bairro Mário Cypreste, na região central, o ciclista pode fazer a maior parte do percurso em áreas adequadas para as bikes. Nesse trajeto, são apenas pequenos trechos em que ainda precisa passar pela pista de rolamento.

Com a extensa malha cicloviária, muitos deixam o carro ou mesmo o ônibus de lado para ir ao trabalho e outros compromissos do dia a dia, enchendo de orgulho a cidade que quer ser referência na mobilidade urbana para todo o país.

É o caso do porteiro Paulo Sérgio de Oliveira, de 52 anos, que, há mais de duas décadas, faz o trajeto diário do bairro Mário Cypreste até a Praia do Canto, de bicicleta.

Ao longo do tempo, ele observou que a estrutura foi aprimorada, com a implantação de mais trechos de ciclovia e melhoria de outros. Alguns pontos ainda precisam ser recuperados, como desníveis de pista, mas Paulo Sérgio considera uma boa opção para a sua rotina.

“Considerando o todo, o meu caminho é seguro e até ágil se comparado ao tempo que gastaria de ônibus, por exemplo”, avaliou.

ATIVIDADE FÍSICA

As ciclovias em Vitória também são bastante utilizadas por quem tem no pedal uma atividade física de rotina ou curte passear pela cidade. O universitário Guilherme Lima, de 25 anos, herdou esse gosto do pai e agora desbrava a Capital pelas pistas.

“Ando de bike desde quando me entendo por gente; meu pai sempre me incentivou e sempre curti pedalar com ele. Hoje eu tento andar de bicicleta de duas a três vezes na semana, pelo menos, para me exercitar, lazer e por me permitir fácil acesso a qualquer lugar, podendo parar quando quiser”, pontuou.

Guilherme costuma fazer o trajeto do Centro, onde mora, até Jardim Camburi. Para ele, as ciclovias ao longo do trecho oferecem um bom percurso, além de um lindo visual a ser contemplado pela Beira-Mar. O universitário elogia as ciclovias inauguradas mais recentemente, nas avenidas Leitão da Silva e Vitória, mas acredita que tem espaço para novas estruturas.

“O caminho que eu faço é muito lindo e pouco valorizado. Fazer essa pedalada praticamente costeando Vitória é algo surreal! Vejo que estão começando a dar mais esse valor à mobilidade, como podemos observar a nova avenida Vitória e também a Leitão da Silva, onde foram feitas ciclovias no meio da avenida, facilitando a vida de todos e sendo um meio alternativo para quem pedala e quer ter um novo ponto para pedalar, além de um espaço seguro para quem usa a bike como meio de trabalho”, completou.

PLANO DE MOBILIDADE

E, para tornar a convivência entre carros e bicicletas ainda melhor em Vitória, a prefeitura já está preparando a licitação do novo Plano de Mobilidade para a Capital. O secretário de Transportes, Trânsito e Infraestrutura Urbana, Alex Mariano, contou que procedimentos já foram iniciados e devem dar um panorama das principais necessidades da cidade, tanto a curto quanto a longo prazo.

“O plano vai mostrar os aspectos da cidade. Como ela está se comportando, como vai ser o crescimento. E Vitória não é uma cidade isolada, é um corredor metropolitano. Esse plano vai nos fazer enxergar como Vitória está hoje e como vai ser lá na frente”, destacou.

No plano, a malha cicloviária está contemplada. Alex Mariano ressaltou que um mapeamento de projetos para novas ciclovias, ciclofaixas e ciclorrotas será estudado.

“A empresa vai fazer o trabalho de origem x destino, pesquisas, projetos viários, projetos de ciclovia, ciclofaixa e ciclorrotas. Ela vai nos dar uma leitura ampla do que podemos fazer. O plano vai dar um norte para seguir”, contou.

Além do parecer técnico e das projeções a serem realizadas, de imediato a prefeitura já realiza ações educativas, principalmente nas ciclorrotas. Segundo o secretário, é importante que motoristas e ciclistas tenham boa convivência na pista, para além dos trechos exclusivos.

“Criar ciclorrotas é uma boa
alternativa. Inclusive para a
educação no trânsito. A via,
muitas vezes, é compartilhada.
Não necessariamente na calçada,
numa ciclovia ou ciclofaixa.
Então, a questão de segregar
é importante, sem dúvida, mas
também é uma ação de educação
de trânsito, que tem que ser
contínua. Estamos planejando
ações contínuas de educação”,
concluiu Alex Mariano. adjust

No trajeto para o trabalho, Paulo Sérgio de Oliveira avalia que o percurso é seguro e mais rápido de bicicleta

O universitário Guilherme Lima pedala de duas a três vezes por semana: “o caminho é lindo!”

Duas importantes intervenções estão em andamento em Vitória para reduzir congestionamentos

Gargalos históricos para a mobilidade urbana de Vitória, o Portal do Príncipe e a Rodovia das Paneleiras (antiga Reta do Aeroporto) estão passando por intervenções para melhorar a fluidez de veículos e facilitar a circulação de pessoas.

Nos dois projetos, a perspectiva é a de reduzir congestionamentos, integrar ciclovias e promover a urbanização de regiões de pontos distintos da Capital. O Portal do Príncipe é no Centro, no qual desemboca um grande fluxo de veículos de Cariacica e de Vila Velha, e a recém-batizada rodovia, nas imediações da Grande Goiabeiras, está estrangulada para a intensa movimentação Vitória-Serra.

PORTAL DO PRÍNCIPE

Com previsão de entrega para novembro de 2021, o Portal do Príncipe vai facilitar o dia a dia dos que circulam por lá de carro, ou mesmo a pé. Além da ampliação de pistas e maior segurança viária, um espaço de lazer está sendo implantado no local, com praças e quadras de esportes. O custo total é estimado em R$ 42 milhões.

“O projeto tem uma relação grande com o trânsito de Cariacica e Vila Velha; com a descida da Segunda Ponte e a saída das Cinco Pontes. Além do fato que a região era bastante degradada, com edificações abandonadas. Então, é uma forma de melhorar a mobilidade, o trânsito, e ainda humanizar a região”, ressaltou Fábio Damasceno, secretário estadual de Mobilidade e Infraestrutura.

RODOVIA DAS PANELEIRAS

Parte da intervenção do Complexo Viário de Carapina, a Rodovia das Paneleiras liga Vitória a Serra e será totalmente revitalizada. As obras incluem a ampliação da pista, com a inclusão de mais uma faixa, construção de calçada e ciclovia em todo o trecho.

Essa é a primeira das três etapas que serão realizadas nas obras do Complexo Viário de Carapina, que deve mudar o trânsito na região, principalmente no cruzamento da BR 101 com a avenida João Palácios, via de acesso para Bairro de Fátima. adjust

Importantes avenidas passaram por obras para melhorar a circulação de veículos e também para dar mais espaço a ciclistas e pedestres

O município de Vitória é cortado por avenidas importantes que fazem mais do que a conexão entre bairros. São eixos que possibilitam a mobilidade para além dos limites da Capital. Na última década, parte dessas vias passou por grandes transformações que favoreceram não apenas a circulação de veículos, mas também de ciclistas e pedestres, e ainda contribuem para o desenvolvimento econômico da região.

Ligando Vitória à vizinha Serra, a Fernando Ferrari começou a apresentar um esgotamento de sua capacidade no início dos anos 2000. Com duas pistas de cada lado, canteiro central improvisado por barreiras de concreto - o famoso “gelo baiano” - e a icônica passarela da Ufes compunham as características da avenida.

O servidor público Hélio Roberto, de 37 anos, acompanhou as mudanças da via desde que cursou o ensino fundamental em uma escola municipal no campus da universidade. Mais tarde retornou à Ufes para a graduação e, agora, é funcionário da instituição.

Por transitar pela avenida no período antes e pós-reforma, ele acredita que as intervenções foram feitas no momento certo porque não esperaram que a Fernando Ferrari se tornasse um “gargalo insustentável”, sobretudo porque, atualmente, a demanda é ainda maior.

Além disso, Hélio avalia que os ciclistas e pedestres têm mais conforto e segurança após as obras. “Antes, quando era mais apertado, via menos bicicleta passando pela calçada, que não era tão larga, tendo que dividir com os pedestres. Hoje com a ciclovia ficou tudo melhor”, destaca.

A REFORMA

O projeto previa a construção de mais duas pistas – uma em cada sentido –, o viaduto de acesso à Ufes, uma nova Ponte da Passagem, passarela, novas calçadas, ciclovia, baias de ônibus e canteiro central, além da retirada das passarelas. Dividida em três etapas, a obra da Fernando Ferrari começou em 2003 e levou 10 anos para ser concluída. Foram investidos, segundo a Prefeitura de Vitória, R$ 102,8 milhões.

O arquiteto e urbanista Tarcísio Bahia, professor da Ufes e especialista em urbanismo e trânsito, observa que intervenções foram necessárias devido ao aumento da demanda da via.

“Hoje, se tem maior fluidez e segurança. Essas obras diminuem o risco. Quando há fluidez melhor, os semáforos vão controlando um pouco a velocidade. Se o motorista correr muito, o sinal fecha lá na frente. Então, isso é melhor para o pedestre e para o próprio motorista, porque diminui o risco de acidentes. No dia a dia melhorou muito para a cidade”, analisa.

NOVA CONEXÃO

Para ligar a Fernando Ferrari à Dante Michelini, avenida da orla de Camburi, outra via tem destaque nessa conexão. Trata-se da Adalberto Simão Nader, que corta os bairros Mata da Praia, República e Goiabeiras.

Embora hoje funcione mais como um eixo de ligação das duas outras avenidas, tem perspectivas de se tornar ainda mais relevante para a mobilidade de Vitória com o novo aeroporto e crescimento da região, na avaliação do urbanista Tarcísio Bahia. Desde a inauguração do novo terminal, em 2018, a Simão Nader se tornou a avenida de acesso para passageiros.

As intervenções por lá, inclusive, aconteceram justamente no contexto das obras do aeroporto. As pistas originais foram reformadas e passaram a operar somente no sentido praia de Camburi. Para o sentido contrário, em direção a Goiabeiras, as pistas foram implantadas em área da Infraero.

Totalmente liberada há três anos, com novo paisagismo e ciclovias em toda a extensão, a Avenida Adalberto Simão Nader passou a ter capacidade para comportar um fluxo 40% maior do que a antiga avenida.

POLO COMERCIAL

Uma das vias mais importantes de Vitória, por ser um grande polo comercial, cortar diversos bairros e ligar eixos importantes da cidade, a Avenida Leitão da Silva foi ampliada, reformada e recebeu ciclovias e calçadas espaçosas ao longo de toda a via.

O projeto inicial previa que as obras seriam concluídas num prazo de pouco mais de um ano, mas foram necessários quase seis para que a nova avenida fosse entregue à população, em dezembro de 2019.

Após a inauguração, o trecho voltou a ser um dos protagonistas na mobilidade urbana. Para o assistente administrativo Vitor Tabachi, 30, que utiliza a via com frequência, o fato de ter uma nova via, com três pistas em cada lado, deixou o trajeto muito mais curto.

“Antes precisávamos usar a Reta da Penha, que havia herdado todo o fluxo de veículos da Leitão da Silva. Depois da liberação da nova avenida, tudo ficou mais fácil. Tem fluidez e segurança para os motoristas”, pontua.

TRANSPORTE COLETIVO

Mais recentemente, foi a vez da Avenida Vitória passar por intervenções. Na via que atravessa mais de 10 bairros, as principais mudanças foram voltadas para uma nova rede de drenagem, troca do pavimento, implantação de ciclovia, e pista reforçada na faixa da direita, por onde circulam os ônibus.

Até a execução das obras, a Avenida Vitória passava por problemas na pista, já bastante desgastada com o aumento do fluxo de veículos. Reclamações de buracos e desníveis eram constantes, principalmente em períodos de chuva.

Outra demanda recorrente era pela implantação de ciclovia. Moradores da região que utilizam a bike como transporte precisavam pedalar na pista principal, próximos dos carros, ou seguir até a Avenida Beira-Mar, para ali ter mais segurança.

As obras foram executadas em menos de 11 meses e entregues em setembro do ano passado, em comemoração pelo aniversário da cidade. Na ocasião, a prefeitura informou que a reforma beneficiaria diretamente 25.390 moradores dos 11 bairros do entorno da avenida, além de cerca de 61.638 motoristas que por ela circulam diariamente.

O representante de vendas Dairlon Carvalho, de 33 anos, passa diariamente pela avenida e logo notou a diferença. “Depois da reforma,a via ficou mais regular, sem os buracos que apareciam com frequência em época de chuvas. Melhorou também para os ciclistas, que agora têm um espaço exclusivo”, opina. adjust

Cercada pela água, Vitória tem naturalmente atividade econômica que se movimenta por operações portuárias e pela tradição da pesca

Em meio à correria da região central, navios atracam com diversas cargas e chamam atenção de quem passa na altura do Porto de Vitória. A importância da economia trazida pelo mar vai além das atividades portuárias, passando também pelos pescadores locais, como na Enseada do Suá e na região de São Pedro.

Apenas no primeiro semestre de 2021, foram movimentadas 3,657 milhões de toneladas de cargas no porto, número 30% superior ao mesmo período do ano passado. Um dos termômetros desse aumento é a importação de veículos, na ordem de 42% em relação a 2020.

O segmento de carros é bem característico na cidade, não sendo raro ver caminhões “cegonha” circulando pelas vias de Vitória.

Há, ainda, outras cargas que são muito ligadas ao dia a dia dos moradores, como trigo, eletrônicos, remédios, vinhos e fertilizantes (usados, por exemplo, na produção de soja).

O coordenador de Planejamento e Desenvolvimento da Companhia Docas do Espírito Santo (Codesa), Leonardo Bianchi, aponta que uma das cargas de maior valor agregado que chegam ao porto são os contêineres, cujo crescimento chega ao patamar de 25% ao ano. Dentro deles, o carro-chefe é o granito (em chapa ou em bloco).

Ele destaca, também, a importação de fertilizantes, na casa de um milhão de toneladas. Bianchi lembrou, ainda, que muito do que está sendo importado de coque de petróleo passa por lá. “Os portos dos terminais especializados não estão dando conta da quantidade de carvão de coque de petróleo, usado na siderurgia.
Dessa forma, muitos desses insumos estão vindo para cá.”

IMPORTÂNCIA

Bruno Fardin, diretor de Planejamento e Desenvolvimento da Codesa, atesta que o Porto de Vitória, ao longo dos seus 115 anos, tem contribuído de maneira significativa para o desenvolvimento capixaba.

“Desde a época do ‘Cais do Imperador’, hoje Cais Comercial, em frente ao Palácio Anchieta, até o moderno terminal de contêineres - o TVV, único do Estado -, o Porto de Vitória tem papel central no recebimento e escoamento de cargas consumidas e produzidas pelos capixabas. Trata-se de um ativo consolidado, em franco crescimento, que através das mais de 7 milhões toneladas movimentadas por ano, gera milhares de empregos e milhões em tributos para o Estado e seus municípios.”

NEGÓCIOS

O Porto de Vitória traz impactos para a cidade de forma muito determinante. Por exemplo, uma nova indústria que vai se instalar na Capital precisa passar seus insumos pelo local ou escoar sua produção por ele. Essa conexão, tanto com a parte industrial quanto no dia a dia das pessoas, pelos produtos desembarcados, é muito evidente.

“Um ponto importante são os inúmeros empregos gerados, não diretamente, mas por um quadro de empresas que giram em torno do porto, como terminais arrendados, agências marítimas, praticagem, operadores portuários, restaurantes e hotéis que atendem os trabalhadores. Há, ainda, o fornecimento de alimentos para os navios e a retirada de resíduos com empresas de meio ambiente. É uma gama de atividades. Todos os portos têm conquistado recorde de movimentação, como Santos e Paranaguá, mas nosso aumento no semestre é um dos maiores no país”, relaciona a coordenadora de Marketing e Negócios da Codesa, Raquel Guimarães.

Leandro Lino, vice-presidente do Conselho Regional de Economia no Espírito Santo (Corecon-ES) e professor no curso de Administração da Faesa Cariacica, observa que Vitória historicamente se apresenta como uma cidade portuária. “Sua própria conexão histórica com as demais regiões do Estado decorre da atividade portuária, que inicialmente ocorria mediante escoamento da produção cafeeira e que hoje é voltado para a exportação e a importação de produtos.”

TRADIÇÃO

Do mar também advém a subsistência de muitas famílias na Capital. A comunidade da Ilha das Caieiras, por exemplo, possui um estreito relacionamento com a pesca. A região é conhecida por abrigar as desfiadeiras de siri, um dos ingredientes principais da tradicional torta capixaba, e restaurantes de culinária típica.

Presidente da Associação de Mulheres Pescadoras de Comunidades Tradicionais e Fomento da Economia Solidária, Simone Leal tira seu sustento do mar há 30 anos, uma atividade que passa de geração em geração e que começou com sua tia, Felicidade Correa dos Santos, que dá nome a uma tradicional rua da região.

“Vim de Vila Velha ainda nova e, aos 11 anos, aprendi essa arte. É uma tradição bonita, e gosto muito de fazer. Além disso, esse trabalho tem uma grande responsabilidade, de forma a manter a tradição da Ilha das Caieiras. Nossa atuação ajuda a fomentar a economia de Vitória, pois os restaurantes acabam vendendo o que tratamos aqui. Não desfiamos apenas siri, mas, também, lidamos com camarão, sururu e ostra”, descreve Simone. adjust

A Capital reúne ainda outras qualificações, como indicadores econômicos favoráveis, que garantem ao município potencial de crescimento

Qualificação dos trabalhadores, ambiente propício para investir e empreender, qualidade de vida para os moradores, infraestrutura e inovação fazem de Vitória uma cidade com grande potencial de desenvolvimento.

Com uma economia pujante, a Capital participa com cerca de 1/5 do total das riquezas geradas no Estado. Vitória se destaca com muitos indicadores positivos de ambiente de negócios quando comparada a outras capitais brasileiras.

Entre outros resultados, está na quinta posição como melhor localidade do país para se registrar uma propriedade; ocupa a nona posição no ranking de facilidade de abertura de empresas; possui a menor carga tributária municipal e também é apontada como cidade mais fácil para se pagar tributos e cumprir com obrigações acessórias.

Além dos indicadores, as atividades econômicas potencializam o crescimento. O economista Eduardo Araújo, membro do Conselho Federal de Economia, aponta que a indústria é um segmento que impulsiona a Capital, porém não mais que o de serviços. “Nos últimos anos o setor vem ganhando espaço e já ocupa mais da metade da renda gerada na cidade (54%).”

Para o presidente do Conselho Regional de Economia (Corecon-ES), Celso Bissoli Sessa, a Capital é um grande centro de serviços.

“Vitória concentra muitos serviços, como de saúde, escritórios e apoio a empresas. A cidade tem grande concentração de renda, circulando muito mais recursos aqui do que nas demais cidades, tanto em relação aos moradores quanto acerca da administração pública. Grandes empresas acabam migrando para as ‘bordas’ da Capital, mas ficam perto do potencial mercado consumidor da cidade”, analisa Sessa.

Eduardo Araújo acrescenta a importância estratégica do turismo para a cidade. “Há grande quantidade de riquezas naturais que podem ser exploradas economicamente e de forma sustentável na Capital. É fundamental que o setor público continue avançando no investimento e na melhoria da infraestrutura turística. Vitória já conta com uma estrutura aeroportuária moderna e muitos atrativos, que podem resultar em oportunidade para atração de consumidores de alta renda para dinamizar ainda mais a atividade econômica”, argumenta o economista.

PIB

Segundo Eduardo Araújo, Vitória arrecada R$ 26 milhões por ano em remunerações, lucros e tributos. “É um montante significativo, levando-se em consideração que a população é relativamente pequena, fazendo com que o PIB per capita atinja um patamar de R$ 73 mil.”

O economista Leandro Lino, vice-presidente do Corecon-ES e professor no curso de Administração da Faesa Cariacica, lembra que um estudo sobre as regiões de influência das cidades brasileiras, realizado pelo IBGE em 2018, apontou Vitória como uma cidade metropolitana.

“A área de influência identificada para Vitória ultrapassa os limites do território capixaba, tendo em vista sua disponibilidade de bens e serviços para essa população. Entre os fatores que contribuem para Vitória estar nessa classificação, está a presença de suas atividades industriais, comerciais e de serviços, neste caso, especialmente para áreas como saúde e educação. Pela presença de estrutura institucional, grandes empresas e instituições de ensino superior, a Capital reúne as condições perfeitas para se firmar como um polo de inovação tecnológica.” adjust

O município está em segundo lugar no ranking nacional em indicador que avalia o desenvolvimento da economia criativa

Riqueza cultural, produção intelectual e inovação são características que levam Vitória a ocupar a segunda posição no Índice de Desenvolvimento do Potencial da Economia Criativa (IDPEC).

O superintendente do Sebrae-ES, Pedro Rigo, elenca alguns fatores que fazem a Capital ter destaque nesse setor. “Vitória tem limitações territoriais, mas tem uma economia moderna, parte cultural forte, como o artesanato, e grande capacidade de atrair investimentos. Tem, ainda, grande capacidade de conectar pessoas e políticas públicas de desburocratização que favorecem esse ambiente criativo”, pontua Rigo.

Ele destaca três importantes vetores para o desenvolvimento futuro da Capital: “Primeiro, a economia criativa. Depois, a inovação, que é uma essência para todos os negócios, com uso da tecnologia. Vitória tem tudo para se desenvolver a partir desse eixo, favorecendo o crescimento do PIB e gerando riqueza intelectual e produtividade. Tem, ainda, o resgate da questão turística e cultural, com fortalecimento do comércio local.”

DADOS

Em Vitória, o Instituto Jones dos Santos Neves (IJSN) constatou, com base na Pesquisa Nacional por Amostra de Domicílios Contínua (PNAD-C), 87.547 trabalhadores do setor criativo em 2020, ante 99.586 em 2019. A redução no período é um reflexo da pandemia, mas o segmento ainda tem força que se revela em uma diferença expressiva num comparativo com 2016, quando havia 58.485 profissionais na área.

No ano passado, as atividades que mais se destacaram foram: gastronomia, design, tecnologia da informação e comunicação, artesanato e publicidade.

O maior rendimento médio foi registrado no segmento “Editorial”, com R$ 6.197,35. Em seguida, vêm “Pesquisa e Desenvolvimento”, com R$ 5.654,08, e “Música e Audiovisual”, com R$ 5.594,41.

SUCESSO

O chef de cozinha Ivan Garcia é um caso de sucesso. Há cinco anos criou o negócio Marido Prendado, cujos carros-chefe são bolos, doces e chocolate. “Estava numa depressão após sair do antigo trabalho. Já gostava de fazer comida. Foi quando minha filha pediu para fazer os doces do aniversário dela. Aí, começaram a surgir os pedidos e busquei cursos de aperfeiçoamento até em São Paulo”, contou.

FINANCIAMENTO

Empresas da Capital que atuam no segmento de economia criativa contam, ainda, com linhas de financiamento no Bandes.

“Como estratégia de atuação para o desenvolvimento de negócios que impactem a economia capixaba, gerando mais competitividade, buscamos apoiar empresas que tenham a inovação, a criatividade em seu modelo de negócios. O conceito de inovação envolve a exploração bem-sucedida de novas ideias que aproveitam oportunidades e criam tendências”, disse o diretor-presidente, Munir Abud de Oliveira.

O Bandes apoia o setor criativo em duas frentes de atuação. No crédito para a inovação, por meio de financiamentos com recursos próprios pela Financiadora de Estudos e Projetos (Finep); e por meio dos Fundos de Investimentos em Participações (FIPs), para startups, com a promoção de processos seletivos que identificam empresas de alto potencial de inovação e promovem o aporte financeiro e o auxílio na gestão em troca de participação no capital social da empresa.

O Bandes financia projetos de desenvolvimento e implantação de inovação de produtos e serviços de empresas, bem como a sua introdução no mercado e a aquisição deles por terceiros. adjust

Com variadas opções para os visitantes, o turismo propicia momentos de lazer e cultura, além de favorecer a economia local

“Cidade Sol, com o céu sempre azul. Tu és um sonho de luz norte a sul....”. A música de Pedro Caetano exalta a beleza de Vitória, que tanto encanta moradores e turistas. Também chamada “Ilha do Mel”, a Capital oferece mais de 50 atrações turísticas, muitas delas gratuitas.

Há desde a produção de panelas de barro, tradição de cerca de 400 anos, até a observação de baleias em passeios de barco, especialmente as da espécie jubarte. Elas podem ser vistas entre 20 a 40 quilômetros de distância do litoral.

Particularmente focado em eventos e viagens corporativas, o turismo cresce voltado para o lazer. Essa alta tem a ver, principalmente, com o trabalho remoto e a proibição de eventos durante a pandemia.

“Muitos capixabas estão viajando pelo Estado. O setor está reaquecendo, mas o turismo de lazer deve continua em alta”, avalia Gustavo Guimarães, presidente da Associação Brasileira da Indústria de Hotéis no Estado.

Para Guimarães, Vitória é um destino fácil de promover. “A cidade é linda, dá acesso a pontos turísticos do Estado e tem ótima estrutura de aeroporto, hospedagem, comércio e serviços”, completa.

PERTO DO MAR

Outro movimento percebido no setor é o aumento do turismo náutico. Basta um olhar atento para as praias e é possível ver canoa, vela, kitesurf, caiaque, remo e natação. Em alto mar, há pesca oceânica.

“Precisamos fazer as pazes com o mar, aceitar nossa vocação para o lazer e esporte náutico. Precisamos ‘viver’ a ilha, organizar a orla e promover atividades de lazer, esportes e atrair competições”, ressalta a diretora-presidente da Companhia de Desenvolvimento, Turismo e Inovação de Vitória, Camila Dalla Brandão.

A secretária estadual de Turismo, Lenise Loureiro, destaca o crescimento do turismo náutico e a tendência do turismo de experiência, como a observação de baleias. As atrações tradicionais, no entanto, continuarão fortes.

“Vitória está no topo do ranking de qualidade de vida e tem várias opções para o visitante. Precisamos fortalecer o turismo de forma coletiva; com o morador sendo ‘guia de turismo’, acolhendo o visitante e divulgando a cidade”, pontua Lenise.

TURISMO DE AVENTURA

Esse é um pouco do espírito de Carlos Augusto Guimarães da Silva, que decidiu criar roteiros de aventura na Capital e é guia de sua própria agência, a Alma Nativa.

Um dos passeios que promove é a travessia do maciço central de Vitória, uma trilha que começa na Pedra dos Dois Olhos, na região de Fradinhos, passa pelo alto da Fonte Grande e segue até Santa Clara, no Centro.

Com ele, o turista - ou mesmo o morador que quer conhecer melhor a cidade em que vive - pode ainda fazer passeios de caiaque na Baía das Tartarugas, rapel na Ilha do Boi e pernoite na Pedra dos Dois Olhos em período de lua cheia. “Acredito que é outro jeito de apreciar Vitória”, valoriza Carlos Augusto.

A Capital, portanto, tem opções para quer curtir apenas uma praia e conhecer a culinária típica até os que querem se aventurar em uma escalada ou mar adentro para ver baleias. Também tem passeios pelo centro histórico, em ônibus panorâmico e diversas outras atrações que podem ser consultadas em canais oficiais, como o https://www.vitoria.es.gov.br/turista, da Prefeitura de Vitória, https://descubraoespiritosanto.es.gov.br/, do governo do Estado. adjust

Andar pela cidade, especialmente no Centro, é uma forma de descobrir um pouco mais sobre a construção da Capital

Do colégio jesuíta nasceu o Palácio Anchieta. Nas terras do fundador Duarte Lemos foi construída a Capela de Santa Luzia. A escadaria Maria Ortiz tem o nome da jovem que resistiu aos holandeses, jogando pedras, água fervente e outros objetos nos invasores. Andar pela Cidade Alta, em Vitória, é viajar na história dos 470 anos da Capital.

O historiador Fernando Achiamé conta que Vitória surgiu para que a Capitania do Espírito Santo tivesse uma sede mais segura, com boas fontes de água e terrenos para cultivar alimentos e, particularmente, a cana, para a exportação de açúcar.

As principais edificações ficavam na Cidade Alta. Na parte baixa estavam trapiches, armazéns e casas comerciais.

“Vitória começou como uma pequena ‘Vila do Açúcar’, uma espécie de Vila Rica, com ladeiras e casario colonial, só que à beira-mar”, explica Achiamé.

A Capital manteve seu traçado colonial até o início do século XX, quando mudanças urbanas, aterros e obras viárias expandiram a então “Cidade do Café” para as antigas enseadas e mangues.

Até hoje boa parte do patrimônio histórico e cultural da cidade está no Centro. Merecem destaque: Theatro Carlos Gomes; Palácio Anchieta; Catedral Metropolitana; Capela de Santa Luzia; Convento São Francisco; e as igrejas Nossa Senhora do Carmo, Nossa Senhora do Rosário e São Gonçalo.

Saindo um pouco da região central, há ainda o Santuário-Basílica de Santo Antônio, uma imitação da arquitetura renascentista italiana, com cúpula central, vitrais decorados e vista da cidade.

PERSONAGENS

A história de Vitória tem personagens importantes. “Alguns mais antigos; outros mais modernos; alguns esquecidos e outros bem lembrados”, ressalta o historiador Estilaque Ferreira.

Entre os antigos e esquecidos, cita o historiador, estão o fundador de Vitória, Duarte de Lemos, e os padres Afonso Brás e Brás Lourenço, criadores do Colégio dos Jesuítas, atual Palácio Anchieta.

Entre os mais modernos e lembrados, Ferreira menciona seis governadores: Muniz Freire foi responsável pela afirmação da centralidade de Vitória e de sua expansão.

Jerônimo Monteiro iniciou melhorias urbanas em Vitória, tais como água encanada, esgoto, o Parque Moscoso, energia elétrica e os bondes.

Florentino Avidos construiu a Cinco Pontes, ligando Vitória a Vila Velha; e Jones dos Santos Neves aterrou a “Esplanada Capixaba”.

Carlos Lindenberg viabilizou a construção do Porto de Tubarão e Élcio Álvares iniciou a construção da Terceira Ponte. adjust

Região é um recorte da história e cultura de Vitória, e guarda muito da boemia. Projetos de revitalização prometem movimentar mais a área

Catedral Metropolitana, Palácio Anchieta, Parque Moscoso, Escadaria Maria Ortiz. A riqueza histórica e cultural passa necessariamente pelo Centro de Vitória, mas vai além de pontos turísticos que, durante muitos anos, concentraram economia, política e a vida social do Estado. Projetos, agora, se propõem a revitalizar a região.

“O Centro flui, o Centro pulsa e precisa de políticas públicas para transformar a Jerônimo Monteiro e trazer as maravilhas que sempre estiveram aqui: cinemas, teatros, museus, cafés, restaurantes, atrações turísticas, culturais e valorização do patrimônio histórico arquitetônico”, defende um dos proprietários do Oca Bistrô e Ateliê, Fabrício Costa Silva.

O local reúne arte, comida e música; movimentando o Centro há três anos.

Estrada um pouco mais longa possui a Eletrônica Gorza, instalada há 41 anos na região, num negócio que vem passando por gerações. “Sou apaixonado pelo Centro, que continua sendo excelente para compras, pois tem acesso às principais vias da cidade, ciclovia e muita gastronomia, história e cultura, mantendo a tradição da boemia. E com a revitalização do Mercado Capixaba se potencializará ainda mais”, estima o proprietário Giovanni Gorza.

Já a psicóloga Jamille Coimbra está feliz com a mudança de Jardim Camburi para o Centro, há menos de um ano. “Acho o Centro bonito, tenho amigos aqui e resolvi apostar. Hoje penso porque demorei tanto! Gosto de como as pessoas ocupam o bairro. Os comerciantes e moradores são antigos, me sinto mais segura e à vontade. Meu apartamento tem um quarto, pago um aluguel menor e é espaçoso. Há bares, restaurantes e, quando fecha a rua, dá para caminhar e pedalar até Camburi”, conta.

AÇÕES

Mas, enquanto moradores e comerciantes valorizam o Centro, há uma demanda permanente para que o poder público promova a revitalização da região.

Uma das iniciativas da administração municipal é reformar e reabrir Mercado da Capixaba, enquanto o governo do Estado já deslocou sete órgãos que estavam instalados em outro lugar e, agora, funcionam no Centro.

O prédio que foi sede do clube Saldanha da Gama também está passando por intervenções para ser um espaço para eventos e restaurante.

No antigo Hotel Majestik, vai atuar uma entidade que realiza trabalho social, e o uso de grafites é estimulado para deixar Vitória ainda mais bonita.

“A revitalização do Centro é prioridade. Queremos uma publicidade mais harmônica, fachadas preservadas, mais ‘ruas vivas’ para os pedestres, com a ocupação de prédios para moradia e a fiação aérea organizada”, destaca a secretária estadual de Turismo, Lenise Loureiro.

O presidente da AmaCentro, Lino Feletti, sonha com dias melhores. “Gostaria de um Centro mais bem cuidado, com as pessoas ocupando as ruas para contemplar a arquitetura, aproveitar as opções culturais, com grupos de samba e um visual onde fios e cabos estejam organizados”, finaliza. adjust

Vitória representa um mosaico artístico, que reúne os mais diversos talentos na literatura, música, artes visuais e de rua

Kika, Bernadette, André, Fredone. Esses são alguns dos artistas que marcam a cultura de Vitória em sua história mais recente. São de gerações diferentes. Alguns não nasceram na ilha, mas são vitorienses de coração. Nesse mosaico artístico da Capital, somam-se as mais diversas manifestações culturais e artísticas.

Mas não tem sido um período fácil. Desde o ano passado, a pandemia da Covid-19 afetou significativamente o setor. Em meio ao cenário desafiador, o secretário municipal de Cultura, Luciano Gagno, fala da importância do segmento.

“Investimentos na cultura geram circulação também muito forte para economia. Com a pandemia, a cultura foi um dos primeiros setores a parar e o último a voltar. Não podemos deixar os artistas desamparados.”

Ele destaca que a prefeitura elabora, por meio da Lei Aldir Blanc, investimentos na ordem de R$ 600 mil na manutenção dos espaços culturais e chamamentos em seis editais, no valor aproximado de R$ 978 mil. Os editais vão contemplar segmentos do samba (Carnaval), audiovisual, música, artes cênicas, artes visuais (grafite) e a proposta da criação de um novo monumento artístico, por meio do trabalho de artistas plásticos. adjust

O perfil da Capital demonstra a diversidade de fé e raça na composição de sua população; lideranças religiosas defendem mensagem de união e respeito às diferenças

Pequena na extensão territorial, Vitória pode ser considerada grande quando se trata de diversidade de cores e crenças. Com população estimada em 369.534 habitantes em levantamento mais recente do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), no recorte por religião do último censo, em 2010, revela que a Capital reúne católicos, evangélicos, espíritas, adeptos das religiões de matriz africana - umbanda e candomblé - e seguidores do judaísmo.

Ainda trazendo um raio-X da cidade, a Pesquisa Nacional por Amostra de Domicílios Contínua (Pnad Contínua) 2019 indica que, no critério de declaração de cor ou raça, em relação ao total da população, 51,2% eram brancos em Vitória, 11,6% pretos e 35,8% pardos. A maior parte da população tem acima de 30 anos e salário médio mensal dos trabalhadores formais era de 3,9 salários mínimos.

Tal diversidade de cores e crenças também encontra-se materializada ao longo de cada canto da Capital, com a presença de monumentos históricos que homenageiam imigrantes de origem europeia, afrodescendentes e a população indígena ou aspectos religiosos, tais como o Monumento ao Índio Arariboia, à Iemanjá e a Cruz Reverente. adjust

No mar, na areia ou no calçadão, Vitória tem espaços para quem quer fazer da atividade física um hábito; academias populares também estão espalhadas pelos bairros

Logo cedo, pouco depois do nascer do sol, a consultora de negócios Flavia Sarte sai de Jardim Camburi, onde mora, em direção à orla de Camburi, na altura da Mata da Praia. O trajeto é todo feito de bicicleta pelo calçadão de Camburi e o destino é o local onde seu grupo pratica tênis de praia.

“Alio qualidade de vida e saúde com o que nos é oferecido pela cidade, de graça. O município tem seus problemas, mas a orla e as praias são muito bem cuidadas. Vitória é sinônimo de realização e satisfação”, pontua Flavia, ao explicar que um de seus sonhos sempre foi morar próximo à praia e, quando mudou para Vitória, se identificou prontamente com o município.

Se uns aproveitam os calçadões e ciclovias que Vitória oferece para pedalar, outros já se aventuram nas ruas e avenidas. É o caso do juiz do trabalho Cássio Moro.

“Pratico ciclismo de estrada e Vitória me ajuda muito - o clima é ótimo, o relevo é propício, e aqui é um lugar seguro”. Ele é natural de Curitiba, no Paraná, e afirma que foi praticando o esporte que pôde descobrir mais a cidade.

EXPERIÊNCIA ÍMPAR

Foi em novembro de 2020, quando estava na praia ao fim do dia observado outras pessoas praticarem canoa havaiana, que o advogado Vitor Piazzarollo decidiu começar a remar.

“Morar em Vitória para quem gosta de atividade física é uma experiência ímpar, e a cidade proporciona vários ambientes para que esse esporte seja explorado”. Foi pelo mar que ele descobriu “lugares que sequer sabia que existiam” e hoje tem um novo olhar para o lugar onde mora.

Piazzarollo, porém, não se limita a praticar somente um esporte. É de bicicleta que desde criança explora a Capital: “comecei a sentir a cidade dessa maneira. Primeiro pedalei pela orla de Camburi, depois fui além, em direção ao Centro. Vitória melhorou muito para os ciclistas. Hoje em dia tem muito mais ciclovias e está tudo interligado”, observa.

ACADEMIAS POPULARES

A prática esportiva em Vitória pode ser sozinha, em grupo e até orientada nas academias populares espalhadas pela cidade. Os equipamentos estão instalados em São Pedro, Santo Antônio, Resistência, Ilha de Santa Maria, Itararé, Tabuazeiro, Santa Martha, Horto de Maruípe e Goiabeiras. Todas funcionam com a presença de um profissional de Educação Física e ofertam atividades pela manhã e à noite.

A aposentada Maria Gomes da Cruz Fraga, de 78 anos, é frequentadora assídua do espaço no Horto, bem próximo de onde mora, no Bonfim. Ela se exercita no local desde a inauguração e faz isso para sua realização pessoal.

“Depois que me aposentei, tive o direito de fazer tudo o que eu queria fazer. Não faço para ninguém ver, faço algo que eu gosto. Amo fazer exercícios.”

Dona Maria chega cedo, às 6h30, e faz de tudo - diz que só não consegue pular porque o joelho não aguenta. Ela caminha, se alonga, e faz musculação. Já chegou a empurrar 80 quilos em um dos exercícios, mas, cheia de bom humor, afirma que “como já não está com a bola toda”, prefere se limitar aos 40 quilos para fortalecer os músculos. “Nós temos a ‘fichinha’ onde olhamos o que tem que fazer. Os professores são ótimos - ensinam e corrigem”.

Para se matricular em uma academia popular, é necessário ser morador de Vitória e se cadastrar em vixcursos.vitoria.es.gov.br. Na primeira aula, para validar a matrícula, o aluno deve apresentar identidade e CPF, comprovante de residência e atestado físico (para pessoas acima de 40 anos). adjust

O município tem 17 dessas áreas verdes, que apresentam espécies nativas da fauna e flora e estão abertas diariamente

De uma ponta a outra, Vitória é desenhada pelas cores de suas áreas verdes. Em pouco mais de 20 quilômetros do trajeto que separa o Parque da Fonte Grande, na região de São Pedro, do Botânico Vale, em Jardim Camburi, é possível percorrer caminhos que levam também a outros parques. Ao todo, são 17 espalhados por 14 bairros da cidade, com centenas de milhares de metros quadrados de muita natureza.

Localizado no bairro Grande Vitória e no “coração” do maciço central de Vitória está o Parque Estadual da Fonte Grande, o maior da cidade. São 218 hectares de Mata Atlântica e cerca de 50 nascentes. Essa abundância de água dá nome ao local, fonte de abastecimento hídrico para a Capital por um longo período desde a época colonial.

O Parque da Fonte Grande é um convite irrecusável à apreciação da vista, já que é o segundo ponto mais alto da cidade - 310 metros acima do nível do mar - só perdendo a primeira colocação para a Ilha de Trindade. São quatro mirantes, três deles inaugurados em maio deste ano, que oferecem uma visão panorâmica da “Ilha do Mel” e dos municípios de Vila Velha e Cariacica.

Para ter acesso aos mirantes, é necessário caminhar por trilhas pela mata, todas autoguiadas. O parque funciona de terça-feira a domingo, incluindo feriados, das 8h às 17h, e a entrada, gratuita, é feita através da avenida Serafim Derenzi.

Dois parques de Vitória passam por obras e, por isso, estão temporariamente fechados para o público. É o caso do Parque Municipal Gruta da Onça, famoso por suas trilhas entre nascentes e riachos, e o Parque Natural Vale do Mulembá, uma área de preservação com 142 hectares de Mata Atlântica. adjust

Iniciativas individuais ou ações de grupos contribuem para uma cidade melhor para se viver

A maioria das pessoas deseja viver em uma cidade com mais qualidade de vida e menos desigualdades, porém espera apenas do poder público ações para promover o bem-estar social. Outras, contudo, exercitam plenamente o sentido da palavra cidadania e dão sua contribuição.

Em Vitória, os exemplos estão espalhados pelas comunidades, como é o caso do motorista Antônio dos Santos, de 73 anos. Quando se aposentou, ele pensou em começar algo que lhe rendesse uma ocupação nos momentos livres e, ao mesmo tempo, ajudasse a melhorar o meio ambiente.

Assim, surgiu a ideia de cultivar árvores pela cidade e já se passaram mais de 10 anos desde a primeira muda plantada em Maria Ortiz, bairro onde mora há quatro décadas.

“Pensei: ‘aposentado vai ficar em casa fazendo o quê?’ Isso é mais importante, fazer uma cidade mais verde e com mais saúde para todo mundo”, conta Seu Antônio, como é mais conhecido.

Os moradores da região também o reconhecem pela iniciativa, elogiam sua dedicação e contribuem para o projeto. “Na orla de Maria Ortiz, onde plantei muitas mudas, as pessoas passaram a ter mais respeito, cuidar de onde estava abandonado, cultivaram jardins. Lá tem ipês que vão dar flor em breve”, relata ele, que pensa no legado verde que deixará para as próximas gerações.

Mas a disposição do aposentado nascido e criado em Vitória é tão grande que o bairro Maria Ortiz acabou ficando pequeno para tantas mudas. Seu Antônio calcula que já plantou cerca de 320 árvores em mais de uma década, e precisou expandir o plantio para outros locais, como a região do Aeroporto, Goiabeiras, a Universidade Federal do Espírito Santo (Ufes) e a Avenida Fernando Ferrari.

Suas mudas preferidas são as de árvores frutíferas, como acerola, goiaba, graviola e manga. As que foram plantadas há alguns anos já começaram a produzir frutos. “Tem dias que saio para plantar, outros dias saio para molhar. É o maior prazer da minha vida. Uma bênção, uma dádiva que Jesus me deu. E melhora o ambiente para mim e para todos.”

TONELADAS DE LIXO

É o meio ambiente que também direciona as ações do Projeto Pegada. No ano de 2019, a imagem de um marlim-azul de 80 metros, feito com 16 toneladas de lixo, foi tirada em Vitória e rodou o mundo. Era uma tentativa do grupo de chamar a atenção para a importância de manter a limpeza das praias e, particularmente para Camburi, onde todo o material havia sido recolhido.

“O impacto foi tão grande que um amigo da Coreia do Sul recebeu a foto”, lembra o administrador e ambientalista Fabio Medeiros.

Ele é um dos diretores do projeto, que começou em 2014 quando o casal Renata e Rafael Braga teve a iniciativa de recolher lixo nas praias de Vitória. De apenas duas pessoas, agora é um movimento que possui cerca de 700 voluntários cadastrados e interessados na preservação do meio ambiente.

Medeiros ressalta que a proposta do Pegada é cuidar e promover ações em prol da conservação da natureza e, com o lixo recolhido, fazer intervenções artísticas de modo a alertar para o que a população está fazendo com o lugar onde vive.

“Uma arte no final da ação grita muito mais aos olhos das pessoas do que empilhar todo o lixo. O lixo reeditado é um tapa na cara da sociedade”, avalia.

Além das campanhas de limpeza, o projeto hoje também monitora as Áreas de Proteção Ambiental (APAs) de Vitória, como a Baía das Tartarugas. “Temos uma rede de mais de 200 pessoas com olhos no que está acontecendo na cidade. Nós queremos deixar esse legado da consciência, da responsabilidade de cada um sobre a preservação. Isso vai tornar Vitória muito mais agradável, saudável e aprazível. O capixaba precisa dar mais valor ao que tem aqui: uma beleza natural maravilhosa.”

ARTE NA RUA

O ambiente também pode ser melhor com ações que passam por outro modo de conservação e valorização. É a que se propõe o projeto Cidade Quintal, criado pelo casal Renato Pontello e Juliana Lisboa. Quem chega a Vitória pela Segunda Ponte, logo se depara com uma obra de arte assinada pela dupla. As paredes e muros das edificações da Ilha do Príncipe são decoradas com desenhos e pinturas que contam os 100 anos de história do bairro.

“Queremos trabalhar rumo a uma cidade onde as pessoas se sintam mais pertencentes e donas deste local. Trabalhar para fomentar que esses territórios cuidem de si e entendam o valor do seu espaço público. Nós gostamos de provocar isto nas pessoas - o apreço pela cidade - porque entendemos que essas características tornam o território mais fortalecido, integrado, e onde as relações comunitárias passam de geração em geração”, pontua Renato.

Hoje, pode-se dizer, que eles expõem em uma galeria a céu aberto na cidade. Além da Ilha do Príncipe, já existem pinturas na Vila Rubim, Ilha das Caieiras, Bairro República e Piedade. adjust

No relato de jovens moradores de Vitória e dos que viram a história acontecer, o mesmo sentimento de encantamento pela Capital

Em 470 anos, naturalmente Vitória se transformou ao longo do tempo e muito dessas mudanças puderam ser observadas nas últimas décadas. Para os que viram a história acontecer ou estão dando os primeiros passos na cidade, um sentimento em comum: o amor.

Exemplos de vitalidade, as moradoras Maria da Penha de Castro Pereira, de 102 anos, e Angela Rodrigues Amorim, 97, têm boas recordações do que já viveram na Capital.

Natural de Nova Almeida, Serra, Maria da Penha se mudou com o marido, Climério, e os quatro filhos para Vitória em 1957, morando, inicialmente, em Consolação. Em 1960, foram para a avenida Marechal Campos, na subida do Bonfim, e abriram uma mercearia. Quatro anos depois, inauguraram uma fábrica de picolés em Maruípe.

“Há algumas coisas que não me esqueço. A avenida Maruípe era chão puro, não tinha asfalto quando viemos para cá. Em Vitória, houve muito alagamento. Antigamente, a Praia do Canto e a Enseada do Suá tiveram que ser aterradas. Na década de 60, meus filhos e eu frequentávamos as praias de Camburi e Santa Helena. Também lembro muito dos trilhos no bondinho, no Centro e em Jucutuquara”, recorda a moradora centenária.

Para Angela Amorim, Vitória está bastante diferente. “Com 6 anos, comecei a estudar no Colégio do Carmo, no Centro. Vitória era beleza natural. Adorava a Vila Rubim e a Ilha do Príncipe. Mudou muito. Lembro do Saldanha da Gama, época que deixávamos os sapatos na porta e íamos dançar bolero e gafieira na adolescência. Quando voltei para Vitória, aos 45 anos, fui uma das primeiras moradoras de Jardim da Penha. Começamos a construir a igreja católica (São Francisco de Assis) no bairro, próximo ao Sesi. Fui uma das primeiras comerciantes do bairro também”, lembra.

As duas desejam prosperidade para Vitória e se conectam com os bons sentimentos das novas gerações, que valorizam as belezas da Capital e pedem, ainda, mais reconhecimento ao que o município oferece de bom.

Aos 15 anos, Fernanda Francisco Cruz Júlio da Silva, que nasceu em São Pedro e estuda na Ilha das Caieiras, tem orgulho de morar em Vitória.

“Qualquer ponto da nossa cidade é lindo. Amo ir às praias daqui, principalmente Curva da Jurema e Camburi. Gostaria muito que as pessoas valorizassem mais a nossa terra”, ressalta a adolescente que tem, entre as atividades que mais gosta de fazer, a participação nas aulas de dança na Fafi, no Centro.

Com um olhar doce, um sorriso tímido e uma vontade grande de vencer, a jovem Tauana Pereira Lima, de 17 anos, nasceu e cresceu na comunidade de Bonfim, onde brincou de casinha, se pendurou em árvores, correu e pulou muito na infância. Atualmente, estuda em uma escola municipal em Maruípe, destacando, inclusive, que é a única da família a chegar ao ensino médio.

“O mirante da minha comunidade é lindo. É o lugar que mais gosto aqui em Vitória, pena que poucas pessoas conhecem. Dá para ver vários pontos da cidade. Dá muita paz. Sentimos o vento bater, podemos pensar na vida, tudo calmo e sem barulho”, descreve Tauana, que conheceu vários atrativos de Vitória, como Parque Gruta da Onça, Camburi e Museu Capixaba do Negro (Mucane), por meio do ProJovem, um projeto da administração municipal voltado para esse público. “Eu amei conhecer esses lugares”. adjust

Qual balanço o senhor faz dos primeiros meses da administração municipal?

Lorenzo Pazolini, prefeito de Vitória: Os primeiros meses da administração já apresentam muitos resultados. Vacinação ágil no combate ao coronavírus, redução nos índices de criminalidade, retorno das aulas presenciais, ações de mobilidade urbana, entrega e retomada de obras, retorno de atividades esportivas e culturais são algumas das principais ações realizadas, mesmo em um momento de pandemia, com enormes desafios econômicos e de saúde pública.

Assumimos a prefeitura com menos de R$ 10 milhões de recursos próprios para investimentos em 2021. Estamos estabelecendo novos padrões fiscais e de eficiência na gestão, que gerou uma economia de R$ 90 milhões, possibilitando ampliar serviços, implantar modelo educacional focado em melhores índices de aprendizagem, saúde com atendimento resolutivo, mais segurança e proteção ao emprego e renda, por meio ainda do estímulo ao setor produtivo com alívio na carga tributária. Em face da economia gerada nos primeiros meses, foram retomadas diversas obras que se encontravam paralisadas.

Vitória apresenta bons indicadores de qualidade de vida. Em que áreas pode avançar?

Em pouco mais de seis meses de gestão, avançamos na desburocratização de processos. Estabelecemos o novo marco regulatório para aprovação de projetos e licenciamento de obras, reduzindo o número de documentos exigidos para a obtenção do alvará de autorização para pequenas reformas ou serviços similares e também facilitando a elaboração e a aprovação do Estudo Prévio de Impacto de Vizinhança (EIV).

Soma-se ainda o projeto de lei elaborado pela PMV, aprovado na Câmara Municipal (Lei 9772/2021), que estabelece critérios de classificação de risco de obras, tornando Vitória a primeira Capital do país, segundo o Banco Mundial, a adotar tal procedimento. A estimativa é que o tempo médio para a aprovação de um empreendimento caia de 261 para 38 dias.

Humanização dos espaços urbanos e incentivo ao comércio também são prioridades. Publicamos decreto que simplifica a aprovação de parklets - que qualificam o uso do espaço público de forma democrática. Food trucks e ambulantes também foram beneficiados visando estimular o desenvolvimento da economia e a geração de renda.

Quais ações podemos destacar para o aumento da sensação de segurança?

A segurança é tratada diretamente com o gabinete do prefeito desde o primeiro dia de gestão. As ocorrências são acompanhadas em tempo real. Houve redução em todos os índices criminais no primeiro semestre de 2021, em comparação com o mesmo período de 2020.

Implementamos o Núcleo de Inteligência da Guarda. Os agentes de proteção comunitária foram equipados com novo armamento e instrumentos não letais. Para os agentes de trânsito, foram adquiridos etilômetros (bafômetro). A logística das equipes de rua foi reajustada. A Ronda Ostensiva Municipal (Romu) teve a primeira turma formada e está atuando. Dois cães da raça pastor-belga-malinois estão em treinamento para participar das ações da Romu.

Novos aparelhos de videomonitoramento estão sendo instalados e o município possui ainda 97 câmeras de segurança, um aumento de 40% desde que assumimos. O estacionamento rotativo, antes com 62 câmeras, está com 120. Os agentes estão utilizando a plataforma Guarda Online, que permite atendimentos de ocorrências, ordens de serviço e controle de guarnições.

Quais os principais desafios e investimentos na Saúde e Educação?

Na Saúde, nosso principal objetivo é ampliar o acesso da população aos serviços, promovendo velocidade e dignidade no atendimento. Reduzir o tempo de espera para a realização de consultas de especialidades e exames será possível por meio de contratação de serviços complementar ao SUS. Vamos começar com a oferta de oftalmologia. Serão mais de 100 mil consultas, exames e procedimentos. Em paralelo, estamos providenciando editais para outras especialidades. Vamos também implantar a “Casa Rosa”, que será referência na assistência às pessoas em situação de fragilidade ou violência, especialmente mulher e famílias.

Educação é prioridade. A rede municipal, que tem hoje 44.308 matriculados, foi a primeira a retornar as aulas presenciais com rigorosos protocolos contra a Covid-19. As famílias que não optaram pelo retorno presencial são atendidas pelo ensino remoto. Já estudantes que não possuem acesso aos meios digitais recebem atividades impressas e livros didáticos.

Lançamos o Educar para Vitória, que oferecerá aulas de reforço e auxiliará estudantes com dificuldade de aprendizagem no ensino fundamental. Durante a suspensão das aulas presenciais, distribuímos mais de 40 mil kits de alimentação, com gêneros não perecíveis, e mais de 40 mil kits verdes, com produtos da agricultura familiar.

Como garantir que Vitória seja uma cidade do futuro?

A Capital só pode ser considerada a cidade do futuro quando estiver conectada. Isso significa que será necessário interligar produtos, serviços e soluções que já existem, por meio da internet. Esse processo é conhecido como digitalização e é bem mais amplo que o sentido da palavra. Significa que nossos produtos e serviços precisam ser conectados e eficientes.

Um exemplo da Vitória do futuro pode ser mais simples do que se imagina: e se os semáforos das principais ruas e avenidas da Capital fossem inteligentes? Com o desenvolvimento da tecnologia, isso já é possível com um sistema capaz de identificar quando o fluxo de veículos aumenta em determinado ponto da cidade. Assim, os semáforos ficam fechados por menos tempo e permitem que o tráfego de veículos não provoque engarrafamentos. A Prefeitura de Vitória já trabalha nesse sentido. adjust